V-A-G DASH CAN Tacho Laufleistung Schlüssel Codieren Diagnose für AUDI VW SEAT

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  V-A-G Dash K+Can Diagnose und Reparaturtool Dash Diagnose und... mehr
Produktinformationen "V-A-G DASH CAN Tacho Laufleistung Schlüssel Codieren Diagnose für AUDI VW SEAT"

 

Beschreibung
 
Das dashCAN ermittelt den LOGIN und ermöglicht eine Anpassung oder Wiederherstellung des KM-Standes.

Ein Highlight ist die Schlüsselanlernungsfunktion.
Per Knopfdruck können Sie Schlüssel anlernen und zwar ohne 5 Minuten Wartezeit und ohne dass sämtliche angelernten Schlüssel verfügbar sein müssen!
Darüber hinaus sind einige Extrafunktionen integriert, die im Werkstattalltag eine wertvolle Hilfe sind.
Dies beinhaltet unter anderem die Diagnosemöglichkeit von im Fahrzeug verbauten
CAN-Steuergeräten.
Sie können nun auch bei diesen Fahrzeugen die Fehlerspeicher lesen und löschen.
Eine wertvolle Erweiterung Ihres Spektrums.

Ein Beispiel:
 
Ein Kunde will einen Nachschlüssel angelernt haben. An sein Fahrzeug sind bereits zwei Schlüssel angelernt, der Kunde hat jedoch nur einen Schlüssel mit.
Normalerweise müssen Sie den Kunden fortschicken, da Sie maximal den neuen Schlüssel, sowie den Schlüssel, den der Kunde mit sich führt anlernen können.
Ganz anders mit dem dashCAN:
Sie lernen lediglich den neuen Schlüssel an und die beiden existierenden Schlüssel bleiben erhalten.

Ein weiteres Beispiel:
 
Ein Gebrauchtwagenhändler hat lediglich einen Schlüssel zum Fahrzeug ausgehändigt bekommen.
Sie lesen mit VAGdashCAN, dass drei Fahrzeugschlüssel angelernt sind.
Jetzt sollen ein neuer Schlüssel und der existierende Schlüssel angelernt werden und gleichzeitig die beiden verschollenen Schlüssel gelöscht werden.
Kein Problem für dashCAN.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Anlernfunktionen für neue Schlüssel ohne die normalerweise erforderlichen 5 Minuten Wartezeit ausgeführt werden können
Bislang war der Einbau eines anderen Tachometers bei Fahrzeugen der GolfV Familie eine schwer durchzuführende Angelegenheit, da die originalen Anlernprozeduren
viele “Wenn und Aber” parat gehalten haben.

Mit dem VAGdashCAN gehören diese “Wenn und Aber” der Vergangenheit an!

Die IMMO Clone Funktion:
 
Lesen Sie den Immoblock des originalen Tachos aus und speichern sie diesen auf Ihrem Rechner.
Bauen Sie den neuen Tacho ein, lesen Sie sicherheitshalber auch den Immoblock aus dem neuen Tacho aus, dann schreiben Sie den Immoblock des originalen Tachos in das neue Instrument - fertig !
Ganz wichtig:
Sie können Tachos über die Typenklassen hinweg anlernen,
z. B. : R32 Tacho im Diesel.
Tachotausch ist somit kein Problem mehr!

Die leistungsstarke EEpromfunktion des dashCAN ermöglicht den vollständigen Zugriff auf den EEprom (Variablen- und Parameterspeicher) von EDC15 Diesel-Steuergeräten, sowie ME7.* Benziner-Motorsteuergeräten.

Steuergeräte dieser Baumuster werden bei für Audi / VW / Seat / Skoda Fahrzeuge -Fahrzeugen seit Ende 1999 verbaut.
Sämtliche Programmfunktionen stehen über die OBD-Buchse zur Verfügung.
Dadurch ist kein Ausbau des Motorsteuergerätes notwendig.
Das macht dieses Werkzeug zu dem perfekten Tool für den Chiptuner.
Dieses Programm ist ebenfalls unerlässlich für den Motorumbauer,
der die Anlernungen der Steuergeräte nicht Anderen überlassen will.
 
Motorsteuergeräte Funktionen:
 
EEprom- Checksummenkontrolle und Korrektur
IMMO on / off
EEprom aus einer Datei laden und schreiben (Clone-Funktion)
Lese- und Schreibzugriff auf den Login
Lese- und Schreibzugriff auf die Fahrgestellnummer
Lese- und Schreibzugriff auf die Immobilizernummer
Kilometerstand in der Motronic lesen und schreiben (wenn verfügbar)

Bei den ME7.** Steuergeräten lassen sich zusätzlich die folgenden Funktionen ausführen

Offsetkanäle einstellen
Gemischanreicherung
Leerlaufdrehmoment ändern
Lambdawert einstellen
Leerlaufdrehzahl verändern
Ladedruck korrigieren ( nur bei Turbo-Motoren )
Zündzeitpunkt verändern

Folgende Fahrzeugmodelle werden derzeit unterstützt :

EDC15 EDC16 ME7 Immo off Login auslesen
Magneti Marelli Login
Golf IV KM-Stand,Login
Polo 6N KM-Stand,Login
Passat 3B KM-Stand,Login
T4 KM-Stand,
T5 KM-Stand,Login
VW Golf V VDO 2003 - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
VW Touran VDO 2002 - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
VW Caddy VDO 2003 - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
VW Jetta VDO 2003 - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
VW Passat B6 VDO 2004 - 07.2006 KM-Stand
VW Eos - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
VW Individual - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
VW Crossgolf - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
SKODA Octavia II - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
SKODA Scout - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
Skoda Roomster - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
SEAT Altea XL - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
SEAT Altea - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
SEAT Leon VDO 2005 - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion
SEAT Toledo VDO 2005 - 07.2006 KM-Stand,Login,Schlüsseldirektanlernungsfunktion

Bediehnungsanleitung und kurze Hinweise:

VW / SEAT / SKODA

Bitte drücken Sie diese Taste, um die VDO Instrumentencluster der letzten Generation auszulesen. Ein Beispiel ist der Golf Mark V von 2003 bis 06.2006.

Einige Modelle von SEAT und SKODA sind bis MJ 2009 mit solchen Clustern ausgestattet.

PASSAT

Bitte drücken Sie diese Taste, um den Passat B6 auszulesen.

In diesen Fahrzeugen können Sie keine Wegfahrsperreninformationen von den Kombiinstrumenten erhalten, da die Wegfahrsperre Teil des Komfortmoduls ist.

AUDI A3

Bitte drücken Sie diese Taste, um AUDI A3 Kombi-Instrumente der Marke VDO auszulesen.

AUDI-A4

Bitte drücken Sie diese Taste, um AUDI A4 Kombiinstrument BOSCH RB4 auszulesen.

PHAETON / TOUAREG

Bitte drücken Sie diese Taste, um Phaeton und Touareg Kombiinstrument BOSCH RB4 auszulesen.

BOSCH EDC15

Diesel-Steuergeräte werden seit 1999 sehr häufig verwendet. Diese Einheiten decken den Großteil der Dieselfahrzeuge bei VAG ab.

SEAT und SKODA rüsteten ihre Autos einige Jahre länger mit solchen ECUs aus.

BOSCH EDC16

Diese Diesel Control-Einheiten sind seit 2002 in Autos eingebaut. Sie sind die am häufigsten verwendeten ECUs in Diesel-Autos der neuesten Generation.

ME7. * / MED 9.5

Der Motor ECU Typ BOSCH ME7. * Wurde in Benzinautos wie Golf IV oder Audi TT verwendet. Sie können folgende Arten von ECUs auslesen: ME7.5, ME7.1, ME7.5.1, ME7.1.1.

Die ECU ME7.1.1 des Golf V ist noch nicht implementiert.

ME7 KANÄLE

Wenn Sie auf diese Schaltfläche klicken, gelangen Sie zu den EEprom-Anpassungskanälen des Motorsteuergeräts BOSCH ME7. *. Dies sind beispielsweise die SEL-Skalierung und der Leerlaufdrehzahl-Offset.


WEGFAHRSPERRE

Wenn Sie auf diese Schaltfläche klicken, können Sie den Login-Code aus den einzelnen stehenden Immobilizer-Einheiten auslesen. Whit-Boxen von Audi A4 mit 12-poligem Stecker und Boxen von LT. Sie können auch die Boxen von 1994-1998 auslesen, aber nur wenn ein passender Schlüssel in das Schloss gesteckt wird.


Das einzigartige erweiterte Diagnosewerkzeug zum Auslesen des internen Speichers Ihres Instrumentenclusters.

Sie können den Login-Code anzeigen, den Kilometerzähler neu kalibrieren und die EEpromdaten neu schreiben, falls Sie ein Instrument wechseln

Deckt die Modelle 1998-2004 wie

 VW Golf IV
VW Passat
VW Polo 6N
VW Multivan T4
VW Multivan T5
Skoda
Seat
Audi A3 / A2 / A6
Audi A4 bis 2000
All diese Modelle mit Kommunikation über K-Line

 

! ! ! ! WICHTIGE HINWEISE ! ! ! !

 Das Gerät darf nur zu Reparaturzwecken verwendet werden,
 insbesondere darf der Tachostand nicht zur Täuschung
 über die Gesamtfahrlaufleistung verändert werden!


 Wir übernehmen keine oder Gewährleistung und haften auch nicht für
 entstandene Schäden die durch den Einsatz der Soft- und Hardware hervorgerufen wurden.
 Jeder handelt auf seine eigene Gefahr.

 Alle Produktnamen sind eingetragene Warenzeichen der jeweiligen Hersteller

 

Rechtliches

 

Nach bisherigem Recht war die Veränderung des Tachometers nur dann als Betrug § 263 StGB strafbar, wenn damit ein Käufer über den tatsächlichen Kilometerstand eines KFz getäuscht werden sollte, etwa um einen höheren Kaufpreis zu erzielen.
Die Veränderung des Kilometerstandes selbst war nicht strafbar. Demgemäß hatten sich in den letzten Jahren Gewerbetreibende darauf spezialisiert, gegen entsprechende Bezahlung den Stand des Wegstreckenzähler (Tachometer) wunschgemäß zu verändern.
Dem wurde nun durch die Einführung des § 22 b Straßenverkehrsgesetz  (Mißbrauch von Wegstreckenzählern und Geschwindigkeitsbegrenzern) ein Riegel vorgeschoben.
Strafbar macht sich nunmehr, wer Tachometer manipuliert. Dies gilt sowohl für elektronische als auch mechanische Tachometer. Darüber hinaus ist auch die Vorbereitung einer solchen Tachomanipulation durch Herstellen, Verkauf oder Überlassen entsprechender Computerprogramme strafbar.
 
Tachojustiergeräte dürfen nur zu Reparatur- und Diagnosezwecken und nicht zur
Täuschung über die tatsächliche Fahrleistung verwendet werden.
Weicht der Kilometerstand des Fahrzeuges auf dem Tacho des tatsächlichen
Kilometerstands des Fahrzeugs ab, so ist beim Verkauf der richtige
Kilometerstand dem Käufer mitzuteilen! Eine Täuschung kann
strafrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen und ist strafbar!
 
Wir übernehmen keine Neuware oder Gewährleistung und haften auch nicht für entstandene Schäden die durch den Einsatz der Soft- und Hardware hervorgerufen wurden.

 

 

 

Jeder handelt auf seine eigene Gefahr.  

 

 

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