Turbolader PEUGEOT RCZ 207 308 1.6 16V Turbo 103kw 110kw 120kw CITROËN C4 C5 1,6

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Produktinformationen "Turbolader PEUGEOT RCZ 207 308 1.6 16V Turbo 103kw 110kw 120kw CITROËN C4 C5 1,6"
 
 
Neuer Serien Abgasturbolader / Turbolader für Citroen & Peugeot 53039700121
 
53039700121 Turbolader PEUGEOT RCZ 207 308 1.6 16V Turbo 103kw 110kw 120kw CITROËN C4 C5 1.6 THP 140 150 155 53039700425 53039880425
 
Geliefert werden ausschließlich OEM Neuteile, diese Turbolader sind nach Hersteller-Angaben OEM hergestellt und bester Qualität .

Es ist keine Altteilabgabe nötig - wir erheben auch keinen extra Altteilepfand auf unseren Turbolader 
 


K03-0121 OEM Parts Turbolader 

für 1,6 Liter HDi 1598ccm 103kw 140Ps, 110kw 150Ps, 115kw 156Ps, 120kw 163Ps

Motor: EP6DT / EP6CDT

 

Wastegate: Pneumatic / Druckdose

für Citroen und Peugeot 53039700425 / 53039880425

Fahrzeugliste: 

Citroen

Citroën C4 B7 1.6 THP 155 2009/11- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën C4 LC 1.6 THP 140 2008/07- 1598 ccm, 103 KW, 140 PS
Citroën C4 LC 1.6 THP 150 2008/07- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Citroën C4 Coupe LA 1.6 THP 150 2008/07- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Citroën C4 Grand Picasso UA 1.6 16V 2008/07- 1598 ccm, 103 KW, 140 PS
Citroën C4 Grand Picasso UA 1.6 THP 155    2010/09- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën C4 Picasso 1.6 THP 155 2013/02-2 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën C4 Picasso UD 1.6 16V 2008/07- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Citroën C4 Picasso UD 1.6 THP 140 2008/07- 1598 ccm, 103 KW, 140 PS
Citroën C4 Picasso UD 1.6 THP 155 2010/09- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën C5 RD 1.6 THP 155 2009/04-2 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën C5 III RD 1.6 THP 150 2010/07- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Citroën C5 Break TD 1.6 THP 155 2009/04- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën C5 III Break TD 1.6 THP 150 2009/04- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Citroën DS3 1.6 THP 150 2010/01- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Citroën DS3 1.6 THP 155 2010/04- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën DS3 Cabriolet 1.6 THP 155 2013/01- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën DS4 1.6 THP 155 2011/04- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Citroën DS5 1.6 THP 155 2011/11- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
 
Peugeot

Peugeot 207 WA, WC 1.6 16V Turbo 2006/02- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 207 WA, WC 1.6 16V Turbo 2009/10- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 207 CC WD 1.6 16V Turbo 2007/02- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 207 CC WD 1.6 16V Turbo 2009/10- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 208 1.6 2012/03- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 3008 1.6 2012/01- 1598 ccm, 120 KW, 163 PS
Peugeot 3008 1.6 THP 2009/06- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 3008 1.6 THP 2009/06- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 308 4A, 4C 1.6 16V 2007/09- 1598 ccm, 103 KW, 140 PS
Peugeot 308 4A, 4C 1.6 16V 2007/09- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 308 4A, 4C 1.6 16V 2009/10- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 308 CC 1.6 16V 2009/06- 1598 ccm, 103 KW, 140 PS
Peugeot 308 CC 1.6 16V 2009/06- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 308 CC 1.6 16V 2009/06- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 308 SW 1.6 16V 2007/09- 1598 ccm, 103 KW, 140 PS
Peugeot 308 SW 1.6 16V 2007/09- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 308 SW 1.6 16V 2009/10- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 308 SW II 1.6 THP 155 2014/03- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 508 1.6 16V 2009/09- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 508 1.6 THP 2010/11-2 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 508 1.6 THP 2010/11- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot 508 SW 1.6 THP 2010/11- 1598 ccm, 110 KW, 150 PS
Peugeot 508 SW 1.6 THP 2010/11- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
Peugeot RCZ 1.6 16V 2010/03- 1598 ccm, 115 KW, 156 PS
 
Fahrzeughersteller Nr.
 
V754667580, V754667580-05, V756494480, V756494480-02
V758078980, V758078980-01, V762045580, V762045580-01
V76008838001, V762045580-01, V76008838001, V760088380-01
0375L0, 0375N7, 375T5, 0375T5
9807682180, 9809028780
754667580, 756494480
758078980, 762045580
 
 Hersteller Teile Nr.

K03-104, K03-120, K03-121, K03-179, K03,217, K03-243, K03-425
 
53039700425, 53039880425
53039700243, 53039880243
53039700217, 53039880217
53039700179, 53039880179
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! Beachten Sie bitte unsere Bedingungen !
 
Der Einbau des Turboladers sollte in einer Fachwerkstatt vorgenommen werden . 
Im Falle eines Defekts muss der Lader zur Begutachtung an uns zurück geschickt werden. 
Stellen wir nach eingehender Untersuchung einen Gewährleistungsall fest, so erhalten Sie umgehend einen Austauschlader oder eine Reparatur des Mangels. 
Davon ausgeschlossen sind mechanische Defekte und Wellenbrüche, die durch falschen Einbau, verstopfte Ölleitungen oder durch Überreste des alten Laders in den Schläuchen verursacht worden sind.

 

 
Vorschriften und Hinweise zum Einbau von Turboladern 

1. Der Einbau des Turboladers ist nur durch geschultes Fachpersonal durchzuführen. Achtung, der nicht
fachgerechte Einbau eines Turboladers oder unsachgemäße Veränderungen können zu Schäden am
Turbolader und/oder am Motor führen. Beachten Sie zwingend die Reparaturanleitung des
Motorenherstellers und die folgenden Hinweise.
2. Vor dem Einbau des neuen Turboladers, sollten Sie das gesamte Motorumfeld auf Schäden oder
Veränderungen prüfen. Stellen Sie die Ausfallursache des defekten Turboladers fest und beseitigen Sie
diese unbedingt.
3. Die Motorentlüftung muss in jedem Fall geprüft werden, da Druckveränderungen im Kurbelgehäuse
dazu führen können, das der Turbolader Öl verliert, was dazu führt das der Lader ausfällt. Ebenso
sollten alle Ölführenden Leitungen und die Ölwanne des Motors auf Verschmutzung und
Verschlammung überprüft und bei Bedarf gereinigt werden. Nehmen Sie außerdem einen Filter- und
Ölwechsel vor um Schäden vorzubeugen.
4. Der Bereich der Ansaugleitung und des Abgassammelrohres am Motor sind ebenfalls zu überprüfen
und zu reinigen. Prüfen Sie, im Besonderen, den Krümmer und die Kompensatoren auf Beschädigung.
Es ist zwingend darauf zu achten, dass sich keinerlei Fremdkörper im gesamten Leitungsbereich
ablösen können, da dies zu Schäden bei der Inbetriebnahme führt.
5. Die vollständige Luftführung zwischen Turbolader und Motor, besonders der Ladeluftkühler, sind auf
Ölrückstände zu überprüfen, diese müssen beseitigt werden. Wenn nötig, ist der Ladeluftkühler zu
ersetzen. Das Nichtbeachten kann zu Motorschäden durch unkontrolliertes Übertouren führen.
6. Zwingend zu wechseln, sind die Ölzulaufleitung sowie die angrenzenden Materialien (Hohlschrauben,
Ölsieb etc.), die Rücklaufleitung muss überprüft und gereinigt werden, im Zweifelsfall sollte auch diese
ersetzt werden. ACHTUNG verwenden Sie niemals flüssige Dichtmittel beim Anbau der Ölleitung!
7. Vor dem Einbau des Turboladers füllen Sie die Öleinlassöffnung, unter mehrmaligem drehen der
Läuferwelle, mit frischem Motoröl. Dies sichert eine einwandfreie Schmierung bei der Inbetriebnahme
des Turboladers.
8. Bei der Montage ist darauf zu achten, dass nur neue Flanschdichtungen verwendet werden. Alle
Flansche und Gewinde müssen frei von Schäden und Verschleißerscheinungen sein. Es dürfen nur
Schrauben verwendet werden, welche in Ihrer Spezifikation den Herstellervorgaben entsprechen.
Anzugsdrehmomente sind unter allen Umständen, den Fahrzeugherstellervorgaben entsprechend,
einzuhalten.
9. Nach erfolgtem Einbau des Turboladers, starten Sie bitte den Motor und lassen diesen ca. 60
Sekunden im Leerlauf laufen. Bevor Sie den Motor belasten, muss dieser den erforderlichen Öldruck
aufgebaut haben, geschieht dies nicht kann es zu Schäden an Motor und/oder Turbolader kommen.
Nach Inbetriebnahme des Systems gilt es nun nochmals alle Luft-, Gas- und Ölleitungen auf Dichtheit
zu überprüfen.
Wurden alle vorstehenden Punkte erfüllt und es liegen nach dem Einbau des Turboladers dennoch Probleme
wie Leistungsmangel, Ölverlust am Turbolader etc. vor, muss dies nicht bedeuten, das ein Schaden an selbigem
vorliegt. Oft liegt die Ursache hierfür im Peripheriebereich und nicht am Turbolader selbst. Prüfen Sie nochmals
alle, zum Kreislauf gehörenden, Komponenten auf Dichtheit und/oder Funktionsfähigkeit. Sollten Sie einen
Turbolader beanstanden, raten wir Ihnen davon ab einen weiteren zu verbauen, ehe das Prüfungsergebnis
unserer Techniker vorliegt.

ACHTUNG: Während und unmittelbar nach dem Betrieb besteht an Motor und Turbolader
Verbrennungsgefahr, berühren Sie beides erst nachdem sich die Oberflächen abgekühlt haben.

Bedingungen zur Sachmangelhaftung:

1. Offensichtliche Mängel müssen unmittelbar beanstandet werden.
2. Bei Nichteinhaltung der vorstehenden Einbauvorschriften oder Einbau eines nicht passenden bzw.
nicht kompatiblen Turboladers entfällt die Sachmangelhaftung.
3. Nach ca. 15-20 Betriebsstunden oder einer Laufleistung von 1.000 km müssen alle Verbindungen
nochmal auf Festigkeit und Dichtheit zu überprüft werden.
4. Rücksendungen zur Sachmangelhaftung müssen als solche klar erkennbar sein. Nicht gekennzeichnete
Ware wird als Altteil entsorgt und kann nicht wieder zugeordnet werden.
5. Um einen Artikel im Rahmen der Sachmangelhaftung (Gewährleitung) bearbeiten zu können,
benötigen wir neben der Kaufrechnung auch die ordentliche Rechnung der Fachwerkstatt über den
Einbau. Alle wichtigen Punkte müssen hier klar erkennbar sein.
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