Alanko Turbolader 901022 für SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS ( F9QB )-Copy

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  • 1390067JG0 8200781610 8200732948 8200683856, 8200506509 8200732948A 8200506509B, 336103 900930 1390067JG1, 8200732948, 8200683856, 8200732948A, 1390067JG0, 1390067JG1
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Produktinformationen "Alanko Turbolader 901022 für SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS ( F9QB )-Copy"

 
   
 
 
1x Turbolader für SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS

Motorcode F9QB


Für Motoren siehe unten unter Fahrzeugverwendungsliste

 Premium Qualität Alanko

 ! Wichtig !

Zum Verkaufspreis erheben wir vorab einen Altteilpfand von 50,-Euro. Das Altteilpfand erhalten Sie zurück, sobald Ihr Altteil bei uns eingetroffen ist. Der Turbolader muss dazu komplett und ungeöffnet sein. Es dürfen keine Äusseren Teile (Krümmer etc.) gebrochen sein. Bitte zahlen Sie diesen Pfand zusätzlich zum Artikelpreis an unsere Bankverbindung oder unser PayPal-Konto. Nach dem Kauf erhalten Sie diesbezüglich eine seperate eMail mit unseren Bankdaten.

Eigenschaften Turbolader:

Abgasturbolader
Einbaufertig
Artikelzustand: Gerneralüberholt, Austauschteil
Mit Gewährleistung
Bitte Gewährleistungs- und Einbauvorschriften beachten siehe am Ende des Textes!
Zu dem Verkaufspreis erheben wir eine Altteilkaution in Höhe von 50,00 €. Die Kaution erhalten Sie umgehend zurück, nachdem das Altteil bei uns eingegangen ist.
Das Altteil muss komplett und ungeöffnet sein.

OE Teilenummern und Vergleichsnummern :

OE-Nummer         Hersteller
901022                 Alanko
8200506509         Renault
8200506509B         Renault
8200683856         Renault
8200732948         Renault
8200732948A         Renault
8200781610         Renault
1390067JG0         Suzuki
1390067JG1         Suzuki

Passend in folgenden Fahrzeugen :


Hersteller    Bezeichnung    KW    PS    Baujahr
SUZUKI    GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS (1870 ccm / 4 Zyl. / Motorart: Diesel / Motorcode: F9QB)    95    129    10.2005 -




Vorschriften und Hinweise zum Einbau von Turboladern 

1. Der Einbau des Turboladers ist nur durch geschultes Fachpersonal durchzuführen. Achtung, der nicht
fachgerechte Einbau eines Turboladers oder unsachgemäße Veränderungen können zu Schäden am
Turbolader und/oder am Motor führen. Beachten Sie zwingend die Reparaturanleitung des
Motorenherstellers und die folgenden Hinweise.
2. Vor dem Einbau des neuen Turboladers, sollten Sie das gesamte Motorumfeld auf Schäden oder
Veränderungen prüfen. Stellen Sie die Ausfallursache des defekten Turboladers fest und beseitigen Sie
diese unbedingt.
3. Die Motorentlüftung muss in jedem Fall geprüft werden, da Druckveränderungen im Kurbelgehäuse
dazu führen können, das der Turbolader Öl verliert, was dazu führt das der Lader ausfällt. Ebenso
sollten alle Ölführenden Leitungen und die Ölwanne des Motors auf Verschmutzung und
Verschlammung überprüft und bei Bedarf gereinigt werden. Nehmen Sie außerdem einen Filter- und
Ölwechsel vor um Schäden vorzubeugen.
4. Der Bereich der Ansaugleitung und des Abgassammelrohres am Motor sind ebenfalls zu überprüfen
und zu reinigen. Prüfen Sie, im Besonderen, den Krümmer und die Kompensatoren auf Beschädigung.
Es ist zwingend darauf zu achten, dass sich keinerlei Fremdkörper im gesamten Leitungsbereich
ablösen können, da dies zu Schäden bei der Inbetriebnahme führt.
5. Die vollständige Luftführung zwischen Turbolader und Motor, besonders der Ladeluftkühler, sind auf
Ölrückstände zu überprüfen, diese müssen beseitigt werden. Wenn nötig, ist der Ladeluftkühler zu
ersetzen. Das Nichtbeachten kann zu Motorschäden durch unkontrolliertes Übertouren führen.
6. Zwingend zu wechseln, sind die Ölzulaufleitung sowie die angrenzenden Materialien (Hohlschrauben,
Ölsieb etc.), die Rücklaufleitung muss überprüft und gereinigt werden, im Zweifelsfall sollte auch diese
ersetzt werden. ACHTUNG verwenden Sie niemals flüssige Dichtmittel beim Anbau der Ölleitung!
7. Vor dem Einbau des Turboladers füllen Sie die Öleinlassöffnung, unter mehrmaligem drehen der
Läuferwelle, mit frischem Motoröl. Dies sichert eine einwandfreie Schmierung bei der Inbetriebnahme
des Turboladers.
8. Bei der Montage ist darauf zu achten, dass nur neue Flanschdichtungen verwendet werden. Alle
Flansche und Gewinde müssen frei von Schäden und Verschleißerscheinungen sein. Es dürfen nur
Schrauben verwendet werden, welche in Ihrer Spezifikation den Herstellervorgaben entsprechen.
Anzugsdrehmomente sind unter allen Umständen, den Fahrzeugherstellervorgaben entsprechend,
einzuhalten.
9. Nach erfolgtem Einbau des Turboladers, starten Sie bitte den Motor und lassen diesen ca. 60
Sekunden im Leerlauf laufen. Bevor Sie den Motor belasten, muss dieser den erforderlichen Öldruck
aufgebaut haben, geschieht dies nicht kann es zu Schäden an Motor und/oder Turbolader kommen.
Nach Inbetriebnahme des Systems gilt es nun nochmals alle Luft-, Gas- und Ölleitungen auf Dichtheit
zu überprüfen.
Wurden alle vorstehenden Punkte erfüllt und es liegen nach dem Einbau des Turboladers dennoch Probleme
wie Leistungsmangel, Ölverlust am Turbolader etc. vor, muss dies nicht bedeuten, das ein Schaden an selbigem
vorliegt. Oft liegt die Ursache hierfür im Peripheriebereich und nicht am Turbolader selbst. Prüfen Sie nochmals
alle, zum Kreislauf gehörenden, Komponenten auf Dichtheit und/oder Funktionsfähigkeit. Sollten Sie einen
Turbolader beanstanden, raten wir Ihnen davon ab einen weiteren zu verbauen, ehe das Prüfungsergebnis
unserer Techniker vorliegt.

ACHTUNG: Während und unmittelbar nach dem Betrieb besteht an Motor und Turbolader
Verbrennungsgefahr, berühren Sie beides erst nachdem sich die Oberflächen abgekühlt haben.

Bedingungen zur Sachmangelhaftung:

1. Offensichtliche Mängel müssen unmittelbar beanstandet werden.
2. Bei Nichteinhaltung der vorstehenden Einbauvorschriften oder Einbau eines nicht passenden bzw.
nicht kompatiblen Turboladers entfällt die Sachmangelhaftung.
3. Nach ca. 15-20 Betriebsstunden oder einer Laufleistung von 1.000 km müssen alle Verbindungen
nochmal auf Festigkeit und Dichtheit zu überprüft werden.
4. Rücksendungen zur Sachmangelhaftung müssen als solche klar erkennbar sein. Nicht gekennzeichnete
Ware wird als Altteil entsorgt und kann nicht wieder zugeordnet werden.
5. Um einen Artikel im Rahmen der Sachmangelhaftung (Gewährleitung) bearbeiten zu können,
benötigen wir neben der Kaufrechnung auch die ordentliche Rechnung der Fachwerkstatt über den
Einbau. Alle wichtigen Punkte müssen hier klar erkennbar sein.
   
   
   
 
 
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